在其他友商一个接一个，如同下饺子同样涌入增程赛谈的时辰，长城依然坚捏它“不造增程”的聘请。
本年，简直悉数车企都在作念减法，有的车企拿掉了变速机构，径直搞增程，有的车企径直把之前的多档DHT，砍成了单档DHT。
很有道理，长城依然坚捏的标的：不作念增程，且不碰单档DHT。
全新上市的魏牌V9X，一台号称旗舰的新能源SUV，在能源结构上少许也不缩水，甚而不错说把价值拉到了顶！
新车订价35万-39万，严格来说，不贵！
毕竟是一台尺寸率先5米2的旗舰、新能源、SUV，这个尺寸的其它家旗舰也都是这个价，是以从 订价上来说， V9X荒芜贤达的聘请和各家看王人。
看王人其他家的价钱，就意味着和耗尽者莫得隔膜，站在了一块。
这时辰就到了拼中枢实力的时刻，V9X的能源系统，十足是其他家莫得的亮点，一个是为了保能源，即便V9X给你上了54度、65度、78度电板包。
但它依然聘请给一台2.0T发动机。
横向来看，30万-40万的新能源SUV，不管是PHEV插混照旧REEV增程，天下都承袭的是“够用就行”计谋，给的简直都是1.5T发动机。
比如说遐想L全系，都是1.5T发动机。
不要谈我方的发动机时间有多好，长城在这个期间中，领有十足的发动机缱绻谈话权，更何况给的是更大的2.0T引擎。
是以在基础架构上，V9X复旧的便是长城一贯的：用料生猛。
尤其是在这种高价位车型上， 十足不会在中枢的、硬件上作念提神念念，高端车要的不是“够用”，而是全场景的肥沃。
是以在变速机构的聘请上，莫得聘请许多企业都在用的1DHT，更不会聘请增程，而是径直4DHT结构。
也便是说，在车速、能源油门不同的情况下，切换不同的档位。
4DHT的出现，处分的是PHEV、REEV高速油耗高的问题，4个档位，按照不同的时速，用变速器的齿比转化发动机转速，开云世界杯中国有限公司官网更低的转速意味着更低的油耗。
遵循上来看，固然V9X给的是2.0T，更大的发动机。
可是！它的WLTC全场景油耗只须6.2L百公里，要比其它车型油耗低10%，尤其是高速场景下， 需要猖獗拉转速提供能源的时辰。
V9X的4DHT不错让发动机的转速更低。
长城坚捏的便是，用时间来相通更好的体验感。没错，增程和1DHT真实有我方的上风，比如说结构上更浅陋，平顺性更好。
但长城的计谋是，通过期间、制造才气，赋予一台高端车2.0T、4DHT变速机构，让他的能源系统耐久处于更高的挨次、更高的级别。
是以，作念不作念增程的中枢点，就在于自身是不是时间过硬。
何况，自己V9X便是长城独创性的车型，全新的缱绻理念，更浩繁的智能化座舱，何况在驾驶扶助系统，也有十足的率先才气。
V9X的竞争力在哪？
我合计也不在它的2.0T引擎，不在它的4DHT变速机构，而是长城塌实的用料、出色的品性、优秀的安全性，以及当今被行业视为标杆的售后做事体系。
关于一台PHEV插混车型来说，V9X的订价贵吗？
有东谈主说贵，有东谈主说不贵， 每个东谈主都有抒发我方见识的权益，横向对比来看，V9X有其浩繁的一面，比如说初学的豪华加长版，价钱34.98万。
这是价钱最低廉的版块，但却给 了你最大的尺寸，接近5米3，第三排空间也曾率先了不少的MPV。
前后双电机，4秒9的加快才气。
54度电板包，纯电续航才气240km（WLTC）挨次，从一台家用车的属性来看，34.98万的V9X也曾称心95%以上东谈主群，简直悉数的用车场景了。
再加上，和激光雷达、索尔U芯片打调和的长城自研VLA驾驶扶助系统，其高速、市区NOA体验感超预期。
在我看来，V9X不是一台或者拿来对比的车型，它是按照长城的造车念念路来缱绻的车型，给了你更浩繁的能源系统，也给了你完全不同样的驾驶扶助体验感。
而“最低配”反而是最大尺寸的版块估计神态。同样再告诉你一件事儿，长城造车开云2026世界杯中国官网，耐久在为耗尽者讨论。
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